一、 团队简介

电动飞机依靠电动机驱动螺旋桨产生拉力或推力，为了提高电动飞机航时，提高飞行员及乘客的舒适性，必须研制高效率低振动螺旋桨。团队面向国家重大需求，在国家民用飞机专项科研、航空科学基金、辽宁省自然科学基金、辽宁省教育厅基金、沈阳市科技局项目支持下，系统开展了新能源飞机螺旋桨气动外形设计、螺旋桨气动性能高精度计算、螺旋桨振动与噪声计算、气动与振动一体化设计技术研究。在我国航空工业领域建立起电动飞机螺旋桨方向，并在国际上赢得了高度赞誉，为我国电动支线飞机等型号的研制提供强力技术支撑。

二、 人员基本情况

团队由13人组成，包括固定研究人员10人，流动研究人员3人；其中高级职称7人，博士3人，硕士9人。主要成员为项松研究员、赵为平副教授、刘远强副教授。

三、 团队负责人简介

项松，博士，研究员，主要研究方向：高效率螺旋桨气动设计与性能分析、计算力学；硕士研究生导师、辽宁通用航空研究院学术委员会委员、《新能源航空》副主编；主持航空基金项目1项，主持辽宁省科技厅项目2项，主持辽宁省教育厅项目3项，主持沈阳市科技局项目1项，参与辽宁省百千万人才项目1项，参与某部民机专项5项，参与中国工程院咨询研究项目4项。发表期刊论文60篇（SCI收录25篇；EI收录13篇；中文核心22篇），SCI他引600余次。授权专利5项。荣获辽宁省科技进步三等奖1项；辽宁省科技进步一等奖2项，辽宁省科技进步二等奖1项，中国航空学会科技进步一等奖1项，中国航空学会创新团队奖1项，沈阳市科技进步三等奖1项，多次为国际知名期刊审稿。

四、 研究能力与水平

（一） 承担科研项目情况

[1] 太阳能飞机高效率螺旋桨设计关键技术研究,2015-2017, 辽宁省科技厅项目，主持；

[2] 电动飞机低噪声高效率螺旋桨设计关键技术研究,2016-2018,辽宁省教育厅项目，主持；

[3]清洁能源飞机低噪声高效率螺旋桨设计关键技术研究,2016-2018, 沈阳市科技局项目，主持；

[4] 低噪声高效率螺旋桨优化设计方法研究,2017-2019,航空基金项目，主持；

[5] 电动飞机螺旋桨气动与振动一体化设计方法研究,2018-2020, 辽宁省科技厅项目，主持；

[6] 高效率共轴旋翼设计关键技术研究,2019-2022, 辽宁省教育厅项目，主持；

[7]基于无网格配点法的复合材料板振动分析,2013-2014, 辽宁省教育厅项目，主持；

[8]复合材料旋翼桨叶优化设计制造技术研究,2014-2016,辽宁省人社厅项目，参与。

（二） 科研成果及水平

电动飞机螺旋桨气动与振动一体化设计技术是团队自行研制的科技成果，具有自主知识产权。该成果主要创新点为：提出了一种基于叶素理论和涡流理论的电动飞机高效率螺旋桨设计方法，有效提高了电动飞机航时。提出了一种基于片条理论和多参考系的螺旋桨气动性能计算方法，实现了螺旋桨气动性能参数的高精度计算。提出了一种螺旋桨气动与振动一体化设计方法，利用该方法研发的螺旋桨巡航效率大于80%，第一阶固有频率远离工作转频，可保证螺旋桨的高效率与平稳运行。研究成果处于国内领先水平，螺旋桨效率达到国际先进水平，具有重要的推广应用价值。

“高效率电动飞机螺旋桨设计技术及应用”荣获2020年度辽宁省科技进步三等奖。

五、 成果转化和推广情况

辽宁通用航空研究院应用高效率螺旋桨设计技术研制出系列高效率螺旋桨，应用于锐翔双座电动飞机（RX1E）、锐翔增程型双座电动飞机（RX1E-A）、电动双座水上飞机（RX1E-S）、电动四座飞机（RX4E）、SY1 锂电池电动无人机、LN60F 燃料电池无人机等飞行器，有效提高了电动飞机航时。

（团队负责人：13664150499）