RX4E飞机是由辽宁通用航空研究院自主研发，按照CCAR-23部设计的正常类电动飞机，最大起飞重量1260kg，续航时间1.5小时。2024年4月30日，随着RX4E40005架飞机当天第四个架次试飞平稳着陆，RX4E四座电动飞机符合性验证项目——尾旋试飞圆满完成，成为世界首款完成尾旋试飞的正常类电动飞机。

      2024年3月15日首次开展尾旋试飞以来，特级试飞员孔翔、RX4E尾旋试飞员黄杰、RX4E首席试飞员兼尾旋试飞指挥员徐孝本以及试飞中心保障人员常驻法库财湖机场。累计完成30余小时，100余次尾旋试飞，涵盖了机翼水平失速、转弯失速、加快转弯失速、非正常操作以及拆除反尾旋装置等状态的尾旋试飞。

       试飞员分别从不同重量重心状态、襟翼状态、功率状态结合不同进入方式对RX4E飞机的尾旋特性进行了评价，认为RX4E飞机按正常尾旋改出程序操作容易从尾旋状态中改出，无需附加其他特殊操作。

       尾旋试飞是所有符合性验证试飞中风险最高的科目，试飞保障工作复杂、试飞条件严苛、试飞不确定因素诸多。在整个试飞过程中，得到了沈阳航空器适航审定中心、法库开发区管委会、财湖机场、周边空域管制等单位大力支持，为RX4E飞机尾旋试飞顺利开展保驾护航。

       尾旋试飞期间，研究院试飞中心组织尾旋试飞评审会1次，RX4E项目年度工作会议1次，与沈阳航空器适航审定中心飞行性能组开展审查交流会5次，试飞技术讨论会20余次，按试飞风险评估单完成飞机特殊检查5次（飞机状态正常），申报飞行计划40余次，全力保障试飞进度、保证试飞安全。

       通过RX4E飞机符合性验证试飞，也锤炼出一支团结奋进、拼搏创新、苦干实干、敢于担当的专业试飞队伍，为后续电动飞机适航审定工作奠定了坚实基础。

文稿图片：杨健

部门审批：王明阳

初审初校：冯霞

复审复校：仇梦欢

终审终校：李晓冀