2023年11月17日，由我院研制的RX4E四座电动飞机全机极限载荷（带环境补偿系数）试验在哈飞设计试验室顺利通过，民航沈阳审定中心审查代表刘秀芝现场目击了整个试验过程。本次试验是全机疲劳损伤容限验证试验中的最严酷静载试验，并且在阶段性的疲劳试验后实施，是机翼弯、剪最大载荷工况，并且考虑了复合材料的环境补偿系数。

       RX4E电动飞机机体结构采用碳纤维复合材料结构设计，复材结构具有比强度高、抗疲劳、耐腐蚀等特点，此次全机结构强度试验属于复合材料积木式验证最高一级的全尺寸级验证项目。依据批复的全机试验验证流程，试验件前期经过预定寿命周期的疲劳载荷循环加载，此次全机静力试验验证了复材含损伤机体结构疲劳后的剩余强度仍能承受带环境补偿系数的极限载荷，试验结果表明结构强度满足设计和相关适航条款要求。

      RX4E电动飞机带环境补偿系数的极限载荷试验是审查组和审查代表最关注的试验项目之一，试验调试准备完成后汇报审查组进行试验审查，审查代表刘秀芝第一时间到试验现场进行审查和指导，在确认所有准备工作均满足试验要求后批准实施本次试验。审查代表全程目击了本次试验，并在试验实施前提出宝贵的实施意见，如试验拍摄、数据监测、应急措施等细节，使得申请人和试验单位能够顺利完成本次试验，体现出审查代表丰富的工作经验和扎实的专业素养。

      试验团队对试验准备工作精心策划、积极协调，哈飞设计试验室领导积极协调试验人员和设备，全力推进全机试验工作，经过2个多月的努力完成第一阶段的疲劳试验后，迅速完成静力试验工装准备。院领导一直高度关注试验准备和进展情况，党委书记李晓冀带队到试验现场指导工作，试验结束后，院长张庆新第一时间电话发来祝贺，并随后赶往现场向审查代表和哈飞试验室领导同仁表示感谢，向研究院的试验团队表示慰问。

      此次试验顺利通过是四座项目取证的一个重大里程碑，向着目标节点跨进一大步，实现了我国新能源电动飞机适航审定工程实践的新突破。

文字：郭义林

审核：熊需海

初审初校：冯霞

复审复校：仇梦欢

终审终校：李晓冀